『霞喀羅古道』 小石子對它相當陌生，
剛開始在『Montague 樂活騎士[遊記] 楓紅了....2009霞喀羅古道
4+2+2單車賞楓(樂活騎士聯播文) 』裡認識他時，對他的名稱還覺得饒舌，
卻被他的山景、楓香迷惑，幾乎天天去串格子，賞楓、分享林道的美，
嚮往的心情一天天的累積，終於下定決心去探險，
一親芳澤，但天公不作美，每蓬假日就陰雨濕冷， 考驗小石子的決心，
測試他的魅力般的等待，十幾天後的12月26日終於成行了，
早上5點半從新莊出發，
6點多就下了關西交流道，沒方向感的我居然迷失在關西路上
(還是說google的地圖讓小石子迷路)，當下終於承認我們需要一部衛星導航了，
就在陌生的新社區問路才回到120線道，再來的路況就非常單純，
一路順著120線道往山區前進。
鐵路從橫山路段便與120線道平行到內灣，鐵軌兩側的行道樹都是楓樹，
最美的路段是在接近內彎處，礙於路幅狹窄，無法拍照很可惜，
不過橫山這段也很有FU，心理盤計回程早點下山，
用散步方式漫遊內灣，卻被宇老的雲海給震住，而忘了先前的約定
在上宇老部落途中，看遠處的山峰，被厚厚雪白雲層罩頂，住在水泥叢林的我拿著相機猛拍，
還是侷限在那小小的2.8mm鏡頭，
無法把心中感動呈現出來...
田埔部落的教堂
接近秀巒管制站，薩克亞金溪溪水少少的卻徹底清徹，
雖然是冬天還是有想下去的衝動
真是致命的吸引力
如果在早個半個月來的話，或許可以看到溪谷兩側色彩繽紛的楓紅景象，
預約明年11月中旬前來，該不會再錯過季節的容顏了吧
秀巒吊橋~
吊橋伴著這金黃楓樹群，多麼詩意盎然。
盛況雖已過，仍然如此迷人
如詩如畫，婉如童話般的夢幻
路過此處的遊客無不被這美景所吸引，紛紛拿起相機猛按快門
給他一張特寫
燦爛奪目
秋天的季節也是楓的季節，
不管是盛裝艷抹的盛況
楓紅落盡
蕭瑟的冬都是楓最佳的舞台
楓紅飄落殆盡，枯枝孤獨承受一波又一波冷冽的寒流
這是它的宿命~~
在秀巒管制站辦好入山手續，大約40分左右的車程就到了養老入口處了
這幾天都是陰雨綿綿的氣候，導致整條古道泥濘不堪，非常糟糕的路況，
有些長者走一小段就折返，方才辦入山手續時，員警還特別提醒要小心走，
昨晚他們入山搶救一位不慎跌倒導致骨折旅客
小石子心中的周潤發
『馬鞍』終於到了，今天因時間的關係，就到此折回
瞧 !
大家都是仰著頭
賞楓
原來是預計要走到白石吊橋，再折回，在陌生的山區不宜太晚下山
路況不熟太危險了，留著下次再來時有個新鮮感
就在這休息用餐
休息間，有4個單車騎士，騎著單車上來
驚動了在場的所有遊客，大家驚嘆之餘，
還商請借用單車當道具拍照
小石子看了，心也癢癢的
也借了其中一台單車騎騎看
順便拍個照
其實，決定要上山之初衷是想把2輪車帶上4輪車，從養老入口處開始騎，
但是，歐吉尚 堅持要先行路堪才作罷，
看看他們的單車輪胎都是巧克力胎，而且也比較寬，前後避震都可以鎖死
我的小S，是碳纖只有前避震
歐吉尚說不適合騎林道，還是去車店問一下
希望下次來是騎著小S上來挑戰
回家途中，過了宇老沒多久，路旁一位遊客(方才在宇老叉路口一起研究地圖的旅客)招手示意停車，
本以為發生什事需要支援，還來不及詢問，只見他那興奮指著山谷說有很漂亮的雲海，
真是意外的驚喜，在驚見這一片令人嘆為觀止的雲海，回程時滿臉倦容和一身的疲憊，
頓時，全身細胞都活耀起來，美呆了
歐吉尚忍不住美景的誘惑，也不管是背光，就是要當個山水畫的破壞者
回到內灣才五點多，但天空已經是黑鴉鴉一片。
早上五點半出門只吃一個菜包，心想到關西再補一餐，
無奈啊在關西路況出了一點問題而時間延遲些，
也犧牲掉一餐，中午在馬安休息也只準備一個飯糰，
所以，肚子老早就飢腸轆轆，終於到了內灣老街，
內灣老街第一次光臨，但並沒有特別的特色，
倒是車站旁邊的幾顆梅花或是桃花開的滿枝頭，
霞喀羅古道 (網路資料)
「霞喀羅，(Syakaro)一詞，在泰雅族語是「烏心石」的意思，因為這片頭前溪的上游流域盛產這種材質堅硬的樹木，約在兩百五十年前有一支泰雅族人從尖石鄉遷入當地，便以此為棲身之地，並用來為部族命名。
又稱石鹿古道，位在新竹縣南端被稱為後山的區域，蜿蜓在霞喀羅大山北端的林間谷地中，橫跨新竹縣五峰鄉的清泉與尖石鄉的秀巒之間。
日據時期，日人為討伐附近部落，曾沿著本古道進入山區，陸續設立砲台與派出所，並修築警備道路，企圖以武力及警力優勢控制此區，原本屬於交通要道的石鹿古道也就逐漸沉寂沒落。步道上現存的人文遺址包括有白石駐在所、田村台駐在所、石鹿派出所、霞喀羅（石鹿）大山之前有一處簡陋的獵寮、大山砲台等，無聲地為那段慘烈的反抗事蹟留下見證。
