環島途中巧遇『大陸福建泉州老體協自行車健身隊』的環島隊伍，
這支隊伍最讓小石子敬佩的地方：
一、他們的年齡，這支隊伍都是上年紀的長者，最長者72歲，最年輕者55歲，
個個身手矯健、俐落
二、他們的勇氣，他們有絕對勇敢的勇氣，騎車運動最久者一年半，
單車最資淺者一個半月
三、對領隊有絕對服從的精神，一行十二人，沒有一絲絲意見相左的聲音。
小石子希望有朝一日也能騎越台灣海峽，到內路去看看大山大河和廣袤的草原
乘巨輪
十二騎友渡海峽
跨鐵馬
千里征程繞寶島
12.12至12.26，我們福建泉州老體協自行車健身隊的12位騎友，乘“中遠之星”郵輪，自帶自行車，夜渡臺灣海峽，歷時15天，行程1380公里（臺灣部分扣除蘇花公路實際騎行1080公里），基本上沿著台島東、西海岸線，進行繞寶島騎遊活動。
參加本次騎遊的全部為退休老同志，8男4女，其中年齡最小的55歲，年齡最大的男性吳世協同志72歲，女性朱麗瓊同志65歲。全員全程完成騎游活動，無人掉隊或遲滯現象。
本次繞島騎游從北部基隆市開始，逆時針沿西部濱海，抵最南端墾丁鵝鑾鼻燈塔後，折向東部太平洋沿岸，返回起點基隆，騎游路線形成一個封閉的橢圓形。可惜的是，蘇花公路因為連日下雨，當局對該路段進行管制，連旅行大巴都不許帶人，只能空車通過（司機除外），旅行團員均下車搭乘火車。因此從花蓮到蘇澳的106公里，我們也只好搭乘火車了。另外，為了到臺北市遊覽，基隆到桃園段，也不是完全沿海了。為了上阿里山，繞道嘉義市，從鹿港到高雄，也一定程度上偏離了海岸線，使得橢圓形曲線顯得不是那麼豐滿了。
現在從大陸到臺灣，交通方式上已經有多種選擇了。我們選擇的是乘坐“中遠之星”郵輪，基隆港進，台中港出。我們覺得這種選擇還是比較合理的。首先，我們可以將自行車整車推上船，放在貨倉內，免除了拆車裝車卸行李裝備之麻煩：其次，旅途也很舒適，我們買的是豪華C的倉位，四人一間，每人一床，睡一覺醒來就到目的地了。價錢也很合理，每人來回票價含燃油稅、碼頭費1300元而已，如果買更經濟的艙位就更省了，自行車免費。本來以為會暈船，可實際上只有個別騎友稍感不適，沒有人出現暈船嘔吐的現象。該郵輪有2萬6千多噸，行駛起來還是非常平穩的。它在臺灣是早晨到達，晚上離開，增加了在台時間的利用率。
我們這次騎遊是以騎為主，十三天基本是在路上，平均騎行距離每天在100公里以上，最多137公里/天。但是，我們也順便遊覽途中的景點，如臺北市的國父紀念館、101大樓、中正紀念堂、總統府（恰逢降旗儀式）等，還有新竹市的風力發電的風車陣、大甲的鎮瀾宮、台南市的赤坎樓、高雄市的六合夜市、墾丁的鵝鑾鼻燈塔、台東的北回歸線標誌塔、東岸太平洋的壯麗景象等等。除此之外，我們還分別安排了兩天時間進行阿里山、日月潭的一日遊。可以說，臺灣的一些主要景點，我們也都遊覽了。
這次騎遊，因條件所限，我們對臺灣不可能有深入的的瞭解，但對某些方面，卻有著深刻的感觸。如臺灣民眾遵守交通規則的自覺性非常高，一路上基本看不到交通警察，但是交通秩序井然，特別是紅綠燈，更是無人冒犯。我們在西濱快速道上看到，一次紅燈時，在這荒郊野外，四周路口、路上。目光所及處，沒有車輛，沒有行人，可是，一個農工模樣的人，騎著摩托車，硬是停在那裡等綠燈，這種自覺性，實在令人感歎不已。之所以臺灣的汽車、摩托車可以風馳電掣，雖然令人膽戰心驚卻鮮有事故發生，就是因為其有良好的交通秩序使然。敬告各位，到了臺灣，一定要遵守交通規則，輕者少招白眼，重者免遭意外。
臺灣民眾為人熱情。騎行難免問路，他們都會熱情指引，如果一時鬧不清楚，他們比你還著急，甚至掏紙筆劃圖，令人感動。我們在途中，碰到兩位非常勇敢的臺北女將，他們兩人結伴就敢繞島騎行，令人敬佩，更令我們感動的是，雖然素不相識，萍水相逢，在風雨之夜不辭辛勞為我們帶路、找旅館、買火車票。在日常生活中，民眾行為舉止處處表現出溫良恭儉讓，跟民意代表在議會裡經常惡語相向，大打出手的現象大相徑庭，如此高素質的民眾為什麼有那麼低水準的代表，真是令人費解。我們的自行車隨意停放，從不加鎖也不會丟失，導遊說，在臺灣很少失竊，不是自己的東西從不亂拿。社會風氣能達到這樣的程度，也確實不容易。
民宿業非常發達，我們原來總擔心沒有預定旅館會有麻煩，實際上真是杞人憂天了，到處都吃住不愁，而卻經濟實惠，如果不太講究的話，旅館、民宿都很好找，也許現在是旅遊淡季。一天的吃住花費1000台幣足矣，我們在臺灣東部的尚武，住宿費竟然只有200台幣、人。這次在臺灣13天，含阿里山、日月潭的兩次一日遊，總費用也不超13000台幣。
臺灣騎行條件很好。一般道路寬敞，縱橫有致，路標清晰，易於辨識，車輛，行人不多，很多路段都有自行車道，西部道路平坦，幾乎不用爬坡，只有在西部轉向東部時，因中央山脈延伸到南端海邊，餘脈連綿不斷，在橫穿時需翻山越嶺，但相對高度也不會超過500米，這對於騎車族來說，也只能說小菜一碟。
臺灣政府為了方便騎自行車出行，出臺了民眾帶自行車上火車、汽車的措施，這次我們從花蓮到蘇澳，從基隆到台中，都是把自行車整車帶到火車上，感到極大的便利。但要注意，能帶整車的班次還是不多，如果拆裝打包，那就暢通無阻了，而且可隨身免費。
臺灣的氣候條件和大陸還是有一定的區別。一般來說，大陸冬季少雨，可是，我們在台十三天除了到阿里山、日月潭和最後等待上船那天沒雨外，天天下雨，有時是整天大雨，真是應了孟庭葦的那首歌，“冬季到臺北來看雨”。由於準備不足，雨具不敷應用，一路上我們經常成為落湯雞，吃盡了苦頭，但是我們沒有退縮，還是風雨兼程，勇往直前，從不停頓。據說，10月份才是臺灣出行旅遊的好季節，如有騎友要到臺灣，選擇合適的時機還是必要的。
廈門的王會長在我們之前不久剛到臺灣騎遊，他告誡我們要順時針騎遊較好。可是我們已經出發，計畫不好改變，還是逆時針騎行。在西部時還好，轉向東海岸後，頂頭風使得我們寸步難行，在鵝鑾鼻附近的叫“風吹沙”的地方，大風簡直要把人和車飄走，只好下車推行。這種條件下的騎行，真是對人的意志力的考驗。如果不是故意自找苦吃，建議還是順時針騎行，不但不辛苦，還可以“好風憑藉力，送我上西天”，在臺灣東部的太平洋沿岸千里馳騁，那就太爽了。
以上是我們這次環島騎遊的基本情況。聽說臺灣的中橫公路景色更加壯麗，更具挑戰性。在適當時候，我們將騎鐵馬，跨中橫，實現另一次挑戰。
文~~李章彬
